自动挡顾名思义就是不用驾驶者手动换挡，车辆会根据不同的行驶速度自动选择档位手板锯，所谓的无级变速电缆切断器、手自一体和双离合等都统称为自动挡加温强扭处理。目前很多消费者对自动挡的认识只停留在自动挂档的概念上，对自动挡变速箱的分类并不是很了解，下面就简单介绍一下无极变速、手自一体和双离合这三种变速箱的基本结构和优缺点。
无极变速，从字面上讲就是没有极差的变速箱，既没有确定的档位。它的每个档位是由一组离合片来实现变速功能，这种变速箱运用在汽车上也就是人们所说的CVT变速箱。它的结构比较简单交错轴斜齿轮，主要是靠两组变速轮盘和一条钢带来实现速比无极的变化调速离合器，其最大的优点经济省油，而且有很好的平稳性，其缺点就是扭矩承受能力差，没有很好的驾驶感受行星齿轮装置，日产的中低配车型基本都采用了这种变速箱。
手自一体变速箱就是将手动换挡和自动换挡结合在一起的变换方式，但手动挡还是有别于纯手动档的汽车保护膜，并不存在纯手动挡车型中的离合器，在变换挡时随着时速的高低，驾驶员自主的上下拔动，但实际的驾驶感受与手动挡相比还是有一定的差距。其结构是由电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部件等组成中径，其最大的优点就是经久耐用，如果购买自动挡车型，我还是推荐这种变速箱。
双离合变速箱，顾名思义就是有两套离合器组成，一组离合器控制1、3、5档，另一组离合器则控制2、4、6档，当1挡工作时，另一组离合器所控制的二挡就已待命，所以换挡速度快，原则上可以达到无缝衔接，实际的换挡速度也不超过0.3秒。所以其最大的优点是传动效率高，省油，驾驶感受也相当不错，但由于其结构的先天不足，很容易烧离合器片，不太适合在道路拥堵的路面行驶。
